佛山地铁3号线全线贯通运营

6月18日清晨6时，佛山地铁3号线的列车平稳驶过中山公园站至联和站区间，其间穿过敦厚站、佛山站，随后一路向北。这段曾将3号线“拦腰截断”的轨道断点打通了。

此前，因佛山站建设，3号线分段运营，从狮山到顺德，乘客需在中山公园站出站换乘公交，绕过施工区段后再进入联和站，走完全程需辗转约1.5个小时。

如今，随着敦厚站同步启用、佛山站贯通、狮山段车站正式入网，66.57公里的南北轨道大动脉首尾贯通运营，37座车站终于连成一线，佛山首次拥有了一条纵贯中心城区、串联空港与高铁枢纽的骨干地铁线。佛山人的出行版图，在这一刻被重新定义。

告别“孤线”重新定义居民活动半径

3号线南起顺德学院站，北至佛山大学站，纵贯66.57公里，是佛山目前里程最长、覆盖区域最广的轨道交通骨干线。

此前，受分段运营限制，联和站至佛山大学站的9座车站孤悬于整个广佛线网之外，日均客流只有约7000人次。

不是没有需求，而是出行的壁垒太高了。市民乘地铁到达联和站后，需要出站换乘公交或其他方式才能继续行程，原本属于轨道交通的便利在“最后一公里”戛然而止。

“当时从联和站去大良钟楼，坐地铁换公交，全程大约要一个半小时。”佛山市地铁运营有限公司车务二部副经理尹舒郁举例说。

6月18日，3号线狮山段“孤线运营”局面彻底终结，沿线居民出行迎来根本性改变。

时空距离的压缩，首先在通勤上显现出立竿见影的效果。联和站到大良钟楼现在60分钟直达；南海大学城师生前往佛山火车站片区，从过去约1小时压缩至20分钟。

通勤时间的改变，重新定义了人们的日常活动半径。狮山居民半小时内可直达祖庙商圈，1小时可达顺德欢乐海岸……过去因交通不便而彼此“绝缘”的消费需求，开始双向流动。禅城的老字号美食、顺德的主题乐园、南海的文旅地标，因为这条南北向的地铁线，被串联进了一个“1.5小时消费圈”之中。

出行版图的扩大，同样延伸到休闲场景。3号线设置了多处关键换乘节点：在湾华站可换乘佛山地铁2号线，在桂城站及东平站可换乘广佛线，在北滘公园站可换乘广州地铁7号线西延段，在季华六路站未来可换乘佛山地铁4号线。这张换乘网络，让佛山市民可以便捷通达广州市区及佛山各大文旅景点。

值得关注的还有空轨联运的落地。在孝德东站B出口，步行可达佛山沙堤机场航站楼。

运营方预测，3号线全线贯通运营一年内，日均客流将增长约2.5万人次，全网达到约18.3万人次。客流增长动力主要来自四个方面：一是跨区通勤需求集中释放，二是佛山高铁站换乘客流，三是南海大学城师生出行需求，四是双向消费休闲及机场接驳等其他需求。

“3号线全线贯通运营将全面激活狮山、大学城等北部片区的潜在客流，盘活低效线路运力。”尹舒郁说。

串珠成链 南北大动脉激活一座城

翻开佛山地图，3号线这条南北向大动脉，串联起了怎样的城市资源？

顺德，是佛山制造业重镇，拥有美的、碧桂园等世界500强企业，以及庞大的先进制造业集群。南海狮山，是佛山高新技术产业的核心承载区，南海大学城集聚了数万名师生，佛山西站是广佛西翼最重要的高铁门户。而处于三区交汇处的禅城，则是佛山的老城中心，祖庙商圈、季华路商务带承载着这座城市的历史记忆与商业活力。

过去，这三片区域因南北向交通通道不足，彼此间的要素流动受限。如今，这条南北大动脉的打通，带来的改变是立体而多元的。

尹舒郁分析指出，线路有效串联沿线产业、人居、科教、商业资源，高效输送产业工人、科创人才与消费客流。通勤成本的下降，直接提升了制造业岗位的吸引力和稳定性。

受益的不只是产业工人。南海大学城与顺德先进制造业片区的时空距离被大幅压缩，让高校资源与产业需求之间的对接有了更顺畅的通道。佛山大学、南海大学城等高校集群，顺德的先进制造业产业园，被3号线紧紧串联在了一起。一条地铁线，正在悄然拉近“实验室”与“生产线”的距离。

产业与高校的联通，又为商业注入了活水。沿线站点的TOD开发正在提速，从顺德欢乐海岸到禅城祖庙、季华路，再到南海千灯湖，3号线将佛山主要的商业节点串珠成链。客流即商流，轨道沿线的商业价值正在被重新评估。

广佛连接 同城化迈入枢纽时代

将视野拉高到广佛全域，3号线全线贯通运营的意义同样深远。

这是佛山首次拥有一条能够一次性串联三大对外交通枢纽的骨干地铁线。在佛山西站，可换乘南广、贵广高铁及广佛环线城际，通达广州、东莞、惠州、肇庆等城市；在孝德东站，可直达佛山沙堤机场；待广湛高铁佛山站正式启用后，更将实现市内地铁与国家级高铁干线的“零距离同站换乘”。

佛山西站，是观察这一变化的最佳样本。2017年开通运营以来，这座高铁站长期只有道路交通接驳。2024年广佛环线佛山西站至广州南站段通车后，虽有了轨道交通，但因未能成网，接驳效率大打折扣。2024年8月，3号线后通段开通，佛山西站首次实现与地铁衔接，却因“孤线运营”而形不成真正的同网效应。

如今，佛山西站正式融入广佛地铁“一张网”，成为佛山首个实现“地铁+城际+高铁”三网融合的综合性枢纽。

佛山沙堤机场同样迎来了交通能级的跃升。“3号线全线贯通运营，将机场接入轨道交通网络，真正实现‘空轨联运’的无缝衔接。”尹舒郁说，这不仅极大方便了旅客出行体验，更将空港的辐射范围通过地铁延伸至顺德、南海、禅城核心区域。

这种“枢纽入网”的效应，将随着广湛高铁佛山站的启用进一步放大。届时，佛山站将实现高铁、地铁、城际、城市公交等多种交通方式的垂直换乘，成为真正意义上的综合交通枢纽。佛山将由此正式迈入“高铁枢纽+全域地铁”的综合交通新时代。

佛山地铁3号线全线贯通运营的这一天，不仅是一条地铁线路的完整亮相，更是这座城市交通格局、市民生活半径、产业发展逻辑乃至区域融合的一次深刻重塑。

佛山这座制造大市的“南北蝶变”，才刚刚拉开序幕。

（文/记者周龙凤）